自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，

什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買，這次買的是 【CARSCAM行車王】CR-04(機車分離式雙鏡頭行車記錄器)

經過了【CARSCAM行車王】CR-04(機車分離式雙鏡頭行車記錄器)的多方比價後，決定在這買，CP值超高的

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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述





商品特色 :

*機車接電門,發動主機開機,熄火關機

* HD高畫質解析度廣角魚眼玻璃鏡頭

哪裡買* 140度超廣角影像不變形

* 2.7吋高清LCD螢幕

* 自動白平衡補償功能

* 可同時顯示雙錄影畫面

* 前後雙鏡頭同時錄影存檔

* 雙3米鏡頭連接線

* 發動開機,自動錄影

* 支援循環錄影,邊充邊錄

* 特製隱藏式保護電路車充

* 內置麥克風/喇叭

* 最高支援32G高容量micor SD卡(建議使用C10以上速度)

 

 

 

 





實際拍攝:

日間影片:



實際拍攝，如有停頓或LAG現象為網頁上傳速度所影響

建議等白色緩衝區跑完再做播放。

夜間影片:



實際拍攝，如有停頓或LAG現象為網頁上傳速度所影響

建議等白色緩衝區跑完再做播放。








 

 

 

 

 



★本產品已投保產物保險1000萬★

注意事項：

※錄影前請先插入記憶卡(建議定期格式化，以維持最佳錄影效能)

※可選擇循環錄影模式，當記憶卡滿時，會自動刪除最早的錄影檔，產生新的錄影檔

※主機保固1年、其他配件保固1個月

※以上圖片規格資料皆由原廠提供如有誤請依照原廠網站公告為主 ※

※本公司保有更改之權利，若有異動恕不另行通知※

※勿自行使用其它配件，造成商品損壞需自行負責※

※BSMI : D34504
 

 


商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

品牌名稱
畫質
  • 720P
測速
  • 其他
行車紀錄器功能
  • 其他
螢幕
  • 2.7吋
角度
  • 120-169度

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

品牌 CARSCAM CR-04 機車分離式雙鏡頭行車記錄器
型號 CR-04
機身尺寸 約7.2x5.3x2 cm
重量 約 50 g
行車記錄器類型 單機型
螢幕尺寸 2.7 吋
影像元件 CMOS
鏡頭光圈 F2.0
錄影角度 140度廣角鏡頭
720P錄影模式 支援
照相模式 支援
內建記憶體 無
記憶卡擴充 最高支援至32 G
電池容量 900 mAh
操作溫度 -10度~+60度
儲存溫度 -10度~+60度
麥克風 支援
G-sensor碰撞感測器 不支援
GPS軌跡記錄 不支援
停車監控/移動偵測錄影 不支援
內容物包裝 主機、USB線、鏡頭x2、鏡頭線x2、電池、使用手冊、保固卡




 

 

 

 

 

 


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保固期  

1年保固期

※主機保固1年、其他配件保固1個月※
 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



南韓前總統朴槿惠的彈劾案在10日通過，除了民眾心情相當雀躍外，許多公眾人物也透過SNS表達自己對彈劾案通過的心境。而有趣的是，隨著朴槿惠的彈劾案通過、女團Girl's Day在2013年發行的歌曲，竟衝上音源排行榜一位。

女團Girl's Day在2013年推出歌曲《女總統》深受民眾喜愛，音源成績也相當不錯，不過也因為發行多年、早已不在音源排行榜上。不料在朴槿惠的彈劾案通過後，《女總統》一曲竟竄升至音源榜一位，意外反應了社會現像，掀起另類話題。

 

 

 

 

 

 

 

 

非法營運叫車軟體Uber在前（二）日突發新聞稿表示，在二月十日起暫停所有在台的車輛分享媒合服務，並表示要尋求和台灣政府商談合法事宜，昨（三）日下午卻又表示，Uber不是一家計程車公司，同時政府一意孤行造成目前各方進退兩難的局面，希望提醒總統蔡英文，台灣車輛分享的新經濟掌握在她手上，若Uber留台灣則經濟效益是會留在國內的。

Uber表示，公司用手機App媒合願意分享車輛駕駛和有交通需求乘客，在全球已有超過七十二個國家，接受車輛分享，或以私人交通工具需求而與民眾購買媒合有效的分享概念，並滿足傳統計程車無法做到的事，政府不該硬把Uber規範為計程車，並表示希望願意接受交通部規範，但若先將其定位在計程車，並強行要求套用符合該業者的所有規範，也沒有任何彈性鬆綁空間，就像是喝湯硬是要用筷子一樣行不通。

Uber強調，在台的合作保險公司，雖已量身訂造好保單，但對實際使保單生效及提供承保服務感到顧慮，全因要等待政府願意為車輛分享模式制定合宜的法規，然而Uber也願遵從台灣稅法，即便在還沒相關稅法下做此承諾，文末最後說明，與Uber合作的駕駛保有絕大部份，因提供服務而獲得車資收入，因此經濟效益是留台灣，和跨境公司不一樣。

交通部陸政司簡任技正胡迪琪也表示，實在看不太懂Uber在做些什麼，交通部從未完全否定Uber對相關創新科技的應用，而政府長久以來，對Uber在台營業必須納管的主張與堅持，都基於Uber提供運輸服務的事實下，必須與其他同樣從事運輸服務的業者一樣共同納管。

交通部也說明，政府除歡迎Uber依法納管外，對目前國內公共運輸服務不及的地區，將以因地制宜的角度，進一步研議納入私人運具共乘、分享的可行性，Uber若確有投入偏鄉服務意願或有更具體的建議，都可進一步與和各相關部門溝通，並會以開放的態度來檢討精進。

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